雪道をベビーカーで移動するなんて、考えたことがないかも知れません。
メーカーの方々も、考えているヒマはないようなのです。自家用車かタクシーを使えばいいだろうと。
通常の４輪のストローラーは、雪にすっぽりハマって動けません。最近人気の、車輪の大きな３輪タイプも、格闘を強いられてしまう。そんな状況から必然的に、２輪型にたどり着きます。
５ｃｍほど積もった新雪の上を、押しているところです。補助輪は格納した状態になっています。
新雪の中にできた、幅３０ｃｍほどの「踏み跡（ふみあと）」を通過してみます。
「踏み跡」は人や動物が歩いた後にできたみぞ、「轍（わだち）」は車輪によってできたみぞ、を示す言葉です。
３輪型がどんなに車輪が大きくても、まったく使えない理由がお分かり頂けると思います。
新しく積もった雪の上を誰かが歩くと、たいてい次の人は前の人の足跡を頼りに歩きます。日本の登山の用語で、新しく積もった雪の上を最初に歩くことを『ラッセルする』といいます。
誰かがラッセルした踏み跡は、その後多くの人が歩き、次第に広まっていきますが、幅３０ｃｍ程度から広がらないところもあるのです。
３輪型は、歩道にできた踏み跡を通ることができず、車道に出るしかありません。実際、私の妻も車道に避難したところ、走る車にクラクションを鳴らされたと怒っていました。
補助輪がなんのためにあるかというと・・・
ハンドルから両手を離したい時などにザクッと開いて、安定させるためです。
正面から見ると・・・
補助輪は少し硬くなった雪の中でもグサッと突き刺さり、踏ん張ってくれます。
休憩が終わったら、補助輪を閉まってまた歩きだせます。
どうしても乗り越えられない障害物は・・・・
担いで乗り越えます。
雪さえなければ、とても楽チン。電車で２駅くらいなら、サイドステップを出して滑って行きましょう。歩行者や自転車に気をつけて！
補助輪を出すと、前輪が持ち上がり・・・
せまい場所でも旋回できる仕組みです。前輪が、少し浮いています。
どうしてもバスや電車が必要なとき、大きな力を貸してくれます。
次の図は、電車やバスの座席の様子。赤い印は、４輪ベビーカーの車輪の位置を表します。
４輪型は、旅行用のスーツケースを２つ抱えたほどのスペースをとります。
肩に掛けるためのベルトが付いているので・・・
そのまま担いで電車やバスから降ろすことができます。
傾いた道もなんのその。
砂地や砂利道も・・・
車体を伸ばすと、もう一人分のシートがつけられます。
うしろの噴水で遊んでいるのはうちの娘です。
電車もバスも恐くない。雪道や荒れ地、草地、砂利道、道を選ばない。
多少距離が遠くても、サイドステップに片足をのせてすいすい進みます。
こんなベビーカーをつくる、会社を作りたいです。応援して頂けるとうれしいです。
